2017年，北京市公安交通管理部门给咱们搞出了个新招，就是在部分桥区匝道推行“拉链式”交替通行，效果还不错。这次就把这个经验进一步扩大了。2017年在部分桥区匝道进行试点以来，“拉链式”交替通行就一直在稳步扩大范围。从阜石路的晋元桥到西直门桥，直到现在的22处新增点位，全市已经有30来个地方用上了这种方法。这次咱们要优化的是22处合流点，给每条匝道上面都标上了数字，让车辆能像拉链一样一辆接一辆地合并到主路上。这个措施是给建国门桥西北匝道、四惠桥东南匝道、健翔桥东南匝道这22处车辆合流点安排上了。别看这些地方不起眼，却是交通最容易堵、也最容易出事的关节。以前这里总有人抢行卡位，现在地面和标志上的数字排好了队，大家都顺着序号走，路就通畅了很多。为了把这个规则落到实处，北京交管局打算加大执法力度。不但现场有人管，以后还会在路口安监控设备盯着大家遵守规矩。 这种交替通行其实早就有法律依据了，法律规定车道减少的时候就要交替行驶。虽然听起来有点陌生，但其实就是利用了拉链的原理，让两边的车辆轮流进入减少的车道里。虽然之前也试过很多办法想缓解堵车和事故风险点，但效果一直不理想。东城支队的负责人分析说这是因为两条匝道的车都得挤在短时间内进入主路，跟主路的车流撞在一起，导致通行效率低下。而这次改造就是用清晰的标志标线把规则可视化了，让司机知道该怎么走。 记者去现场看了看发现变化挺大的。拿建国门桥西北匝道来说吧，以前那种抢行卡位的现象基本没了。车辆排成了一条长龙般的顺序汇入东二环主路后，原先那种因为争抢而导致的车突然变慢甚至停下的情况就少了很多。数据显示晚高峰堵车的时间都缩短了些。为了保证这种规则能一直管用下去，交管部门还打算增加执法手段。现在不仅是派人在现场盯着执法了，以后可能还会在适用路段装上非现场监控设备来管着大家遵守规定。 这就跟给血管做手术一样算是个“微手术”，但目的是要把那些容易堵塞的血管给疏通开。通过规则引导和技术手段结合着用，北京的交通管理工作正在变得越来越精细和科学。虽然现在还只覆盖了大概30处这样的点位，但随着更多路段被摸排出来并开始推行这种方法配合上有效的执法保障，以后首都的路网运行效率肯定能再提高一些，大家出行环境也会越来越好。