一、繁忙水道上的坚守 长江素有"黄金水道"之称，是连通我国东西部的重要水运干线。位于湖北武汉的王家屋锚地是长江中游最大的干散货船锚地，每日停靠船舶逾百艘，承担着华中地区能源、原材料等重点物资的中转补给，被业内称为长江中游的水上"停车场"。 春节期间，货运需求不减，这片水域依旧繁忙。寒潮来袭，江面风急浪高，武汉青山海巡执法大队的队员们仍驾艇出巡，逐船开展安全提醒，守护每一艘停靠或过往船舶的安全。 林伟鑫是黑龙江人，在长江海事系统已工作八年。他性格豪爽、执法尽责，深得船员信任，大家都叫他"铁哥"。他所在的大队负责管辖长江干线武汉青山段18公里水域，王家屋锚地正是其中的重点监管区域。 二、从对立到信任：执法理念的转变 早年间，长江干线的码头与锚地缺乏统一管理，船员对涉及的法规了解有限，执法人员与船员之间时有摩擦。林伟鑫在多年执法实践中逐渐意识到，船员以船为家，没有人愿意拿安全冒险，问题的根源在于信息不对称和规则意识薄弱。 基于此判断，林伟鑫与大队队员共同创办了"船员流动课堂"，将法规宣讲送上船头，至今已坚持四年，覆盖了大量过往船员。这一举措有效化解了执法对立情绪，也让安全意识在船员群体中逐步扎根。 船员朱东的转变，是这项工作成效的缩影。2025年2月，朱东酒后驾驶自备艇横穿航道，与行驶中的大船相撞，险些酿成重大事故。这次经历让他对航行安全有了切身认识。如今，他不仅严格遵守各项规定，还主动协助林伟鑫向其他船员普及安全知识，成为锚地里颇具影响力的"安全宣传员"。 三、铅封阀门，守住清洁长江第一道关口 维护通航秩序之外，保护长江水域环境同样是执法大队的核心职责。 2016年以来，随着长江经济带发展系列部署的推进，"共抓大保护、不搞大开发"的理念逐步成为共识。2018年起，长江海事部门全面推进美丽长江建设，船舶污染防治成为重点监管内容。 2021年起，海事部门推行以铅封条固定方式关闭船舶污水直排阀门，从源头堵住船舶向江中直排污水的通道。这项工作并不轻松。执法人员须进入船舶底部密闭的内舱，人孔是唯一通道，空间逼仄，夏季舱内温度极高。林伟鑫回忆，每完成一艘船的铅封作业，全身衣物便已湿透，出舱后借江风稍作晾干，随即又要钻进下一艘船的内舱继续作业。他已记不清自己亲手完成铅封的船舶数量，只记得在那些狭窄的舱底，一条船接着一条船地爬行。 生活垃圾的管理同样曾令执法人员头疼。不同于可以加锁管控的污水排放阀门，垃圾去向难以追溯，部分船员甚至以"垃圾被狗吃了""狗坐船上岸了"等说辞搪塞检查，折射出当时船舶垃圾管理的混乱状态。 四、十年蝶变：数字见证绿色转型 十年间，长江干线船舶污染物接收体系发生了根本性变化。污染物接收船数量由121艘增至167艘，具备接收设施的码头由近500个扩展至3300余个，达成了船舶污染物应收尽收。近五年来，长江船舶水污染物全面推行"船上储存、交岸处置"的零排放模式，长江水质持续改善。 数字之外，更令林伟鑫感到欣慰的，是他守护的这片水域所发生的切实变化。曾因水质恶化而多年销声匿迹的江豚，如今已重新出现在工业港水域，跃出江面的身影，成为长江生态修复最直观的注脚。 五、绿色走廊，未来可期 展望未来，林伟鑫对这片水域充满期待。随着新能源船舶陆续投入运营，绿色港口、零碳码头及清洁能源补给站建设推进，长江黄金水道正朝着绿色走廊迈进。他相信，这条江最美的时刻，将是阳光洒满锚地、船舶有序通航、江面波光粼粼的那一幕。
守护长江，既是守住一条黄金水道的通行秩序，也是守住高质量发展的生态底线；锚地里每一次巡航提醒、每一次入舱铅封、每一次污染物规范交付，共同汇聚成看得见的水清岸绿与航运畅通。把安全治理的"严"与绿色转型的"进"统筹起来，长江才能在繁忙中更有序、在发展中更清澈，为沿江经济社会持续向好提供更坚实的支撑。