在这次激烈的市场竞争里，原材料价格的波动让不少车企都觉得利润空间被挤得够呛，广汽集团董事长曾庆洪就直说了现在大家的难处。大家都觉得这时候要是能把产业链上的活儿都自己干了，这困局就有望打破，而长城汽车在转型上给同行们指了条明路。为了能占领先机，长城这几年在新能源方面下手很早，把电池、电机还有电控这块核心的东西都掌握在自己手里了，成了国内为数不多的“三电”高手。这种技术积累马上就变成了真金白银的竞争力，前三个季度他们平均每辆车能卖到12.40万元，相比去年涨了20.72%，在自主品牌里头特别亮眼。长城之所以能抗住原材料涨价的压力，主要是因为他们在大同搞了个深根产业基地，关键零件自己就能造，还能把产能租借给别的车企去用，这么一来多了不少新的赚钱门路。这种内外都做活了的运营模式，让他们在风浪里站得更稳。 在高端市场这一块儿，长城汽车也是动作不断。他们从2021年开始推出欧拉闪电猫这款车，靠着设计上的新颖劲儿和强大的技术配置，一下子成了中高端纯电车型的标杆。这款车的成功不光证明了技术得配合市场洞察才行，也给那些想往上走的品牌提供了个能照着抄的办法。 长城能有今天的成绩全是在挑战里不断搞创新换来的。眼看竞争越来越狠了，以后会不会有更多的公司跟着他们这么干、这么改？这事确实挺值得咱们接着盯着看。