印度搞高铁，这条从孟买通往艾哈迈达巴德的铁路预算暴涨了83%。原来打算的1.08万亿卢比，现在得花1.98万亿了。日本人当初答应给拿1万亿日元（差不多140亿美元）的贷款来搞定这个项目，现在日本人不想再掏腰包了。这笔钱原本就是要贷给印度铁路部门的。而且，造这列火车的成本也得自己掏。还得从印度综合基金里再划拉一笔钱出来。尽管国家高速铁路有限公司（NHSRCL）有自己的一套融资办法，不过这额外多出的9000亿卢比（约97.8亿美元），好像最后还得铁道部自己扛。 土地问题把价格抬得老高。为了征地，扯皮的时间太久，最后协议签下时价格水涨船高。前期建设已经花了53%的钱了，现在又得改个中道改道。日本那边也没办法再给第二笔贷款了。这个项目现在还推迟了日期呢。 另外，大家对买什么样的列车意见不一。本来想买日本的时速320公里的E10新干线列车，结果一算价钱觉得太贵——2000亿卢比呢！所以决定找自家的巴拉特地球搬运工有限公司（BEML）造两列时速280公里的原型车。 此外日本还支援了两列二手E5新干线列车给我们试跑。不过只能在苏拉特到比利莫拉那段50公里长的路上跑跑看。 信号系统这块也有点麻烦。虽然去年6月就把合约给了DRA和西门子组成的联合体让他们去搞ETCS-2系统。但是人家想试试德国那边传出来的那个同轴漏泄电缆传输系统。不过呢，已经开始干活了。 还有个大问题是造隧道盾构机受阻。德国海瑞克公司造的那些13米长的大家伙现在闲置在孟买港口呢。因为缺关键部件所以用不了。 这条高铁全长大概508公里设计时速350公里连接了印度的金融中心孟买和总理莫迪的老家艾哈迈达巴德。2015年底的时候日本拿下了这个项目当初双方谈好日本承担80%的钱印度出20%。日本给印度提供了1万亿日元的贷款50年还清还有15年宽限期还答应给印度国铁的4000名员工培训呢。