咱们先把时间拨回到2025年，那会儿我国民航业算是彻底翻身了，安全和服务水平都往上提了一大截。虽说前期经历了不少调整，但最后硬是把全面盈利的目标给拿下了，这也标志着行业重新迈入了高质量发展的新阶段。 你看那数据，去年全行业赚了65亿，在这么复杂的环境下还能扭亏为盈，确实不容易。到了2025年，咱们的运输飞行量达到了1455.1万小时，同比涨了5.3%。飞机安全方面也没含糊，征候万时率降了5.9%，真是量增质升啊。 旅客运输这块儿也不错，全年运送了7.7亿人次，涨了5.5%。货邮运输量更是冲到了1017.2万吨，同比飙了13.3%。这里面的国际货运势头最猛，增速高达22.1%，咱们国内的航空公司在国际市场的份额也提升到了44%，国际竞争力那是相当强。 航班准点率也是今年的一大亮点。航班量涨了4.7%，准点率却一直稳稳在90%以上，平均延误时间还少了3.5分钟。千万级机场靠桥率也搞到了85.8%，比去年多了快2个百分点，旅客出门的体验明显好了。 飞机利用率现在也到了9.1小时每天，客座率和载运率分别是85.1%和73.4%，说明资源配置越来越顺手。 国际航线恢复的速度挺快。2025年国际航班量已经恢复到2019年的90%以上了，旅客人数同比涨了21.6%。咱们还跟印度复航了定期客运航班，去拉美的航线也开出来了。中亚、西亚、非洲、拉美那边的旅客量都涨了不少，拉美方向更是翻倍了。 国产装备这块儿也在发力。AG600已经拿证了，C919安全载客突破400万，C909也卖到了越南、老挝这些地方。低空经济作为新兴领域进展也挺大。传统通用航空飞了121.8万小时，无人机实名登记的有328万架了。 民航系统还出了发展方案，发了不少合格证，建了46个低空服务站，初步把覆盖23个省区市的网络给搭起来了。 这就意味着到了2025年咱们交出了一份满意的答卷。盈利能力回来、服务质量上去了，不光体现了行业的活力，也说明民航在新发展格局里是个大战略产业。 展望未来，国际航线铺开、国产飞机用多了、低空政策完善了之后，民航还得接着当经济的加速器和对外开放的桥梁，给咱们国家高质量发展添把力。