最近，中国科学院的院士王恩哥和松山湖材料实验室副主任付莹跟辽宁方大集团还有新海航航空集团的代表一起，在广东东莞松山湖材料实验室聊了聊。大家这次碰头，主要是想看看怎么把实验室里搞出来的材料技术跟航空业的实际需求对上号。大家在那儿讨论了好一阵，也交换了不少意见，结果是把“潜在方案”变成了真实的合作。 那个叫新海航航空集团的公司，是国内搞航空运输的老大。他们把自己的战略科创平台叫做海航空地机（重庆）科技有限公司。这家公司现在正忙着研究飞行汽车、重载无人机还有智能运行控制系统。他们想搞的是新能源低空飞行器和智能驾驶的结合体，这就特别需要提升飞行器的性能，还要把运营成本给降下来。 另一边的松山湖材料实验室可是国家级的大基地。他们在搞材料科学研究的时候，很擅长把基础研究转化成实实在在的应用技术。特别是在无人机和航空动力这块儿，他们有好几个自主研发的技术成果，比如非晶合金电机、碳化硅半导体材料、高性能特种金属等等。尤其是非晶电机工程中心搞出来的轴向磁通电机驱动系统，效率特别高，损耗特别低，正好能解决重载无人机对动力系统的苛刻要求。 这次合作就是要把松山湖材料实验室的技术跟航空龙头企业的需求精准对接起来。双方技术团队凑在一块儿聊了聊轻量化动力系统这些具体的问题，不光说了技术细节，还商量好了怎么验证性能、怎么适配场景以及以后怎么一起搞研发。接下来的计划是重点在无人机轻量化动力平台和关键材料技术支撑上下功夫，专门盯着重载无人机动力系统的技术突破和产业化应用这几个目标。 大家觉得这种合作挺有特点的。实验室那边擅长搞前沿的研究和转化，企业那边则有明确的市场需求和严格的标准。这种“实验室+龙头企业”的模式能让创新的东西更快变成产品。松山湖材料实验室跟这些企业联手，其实就是我国科技创新体系和现代化产业体系融合的一个缩影。以后像这样的合作模式还会越来越多，给咱们经济高质量发展提供强劲的动力。