2005年7月，古巴航空迎来了它的第一架伊尔96-300型飞机。到了2025年10月，它在明斯克完成了一次大维修。这个机型可是全球独一份，只有古巴还在用。古巴现在一共就有14架飞机，里面只有两架伊尔96还能用。这就导致那架编号为CU-T1250的伊尔96-300成了独一无二的存在。它的姊妹机CU-T1251早就停在一边了，而其他的飞机也差不多都因为故障停飞了。只有那架ATR支线客机还在勉强维持着运营。古巴航空的经济状况特别不好，没钱买零件修飞机，所以这架伊尔96隔三岔五就得停下来歇歇。拉总说，古巴航空差不多是全球第二差的航空公司了。这架飞机的主要任务本来不是载客，所以平时很少能看到它飞。2月3日，这架飞机第一次降落北京首都机场。到了2月20日，它又出现在了首都机场。那次去北京是为了补充燃油，还传闻其中一部发动机出过故障。这架飞机的发动机是三发配置的，出问题后就像“带病坚持”一样飞到了北京。古巴外长这次访华的新闻引起了很多人的注意。据说外长是先去了越南，然后才来的中国。不过有一个细节很有意思：那架飞机是在从北京飞往河内的途中出的故障。当时飞机停在河内半个月之久才修好。 大家都在猜测原因：是不是因为燃油不够了？还是发动机出了问题？有消息说二号发动机的叶片被捆绑起来了，为了减少空气阻力。有人开玩笑说它成了“非典型三发客机”。为什么要绕道北京再飞阿斯塔纳呢？直接从河内飞过去不行吗？哈萨克斯坦可是石油大国，阿斯塔纳机场的油价肯定比北京便宜很多啊！原来这么回事！这两段航程中二号发动机都没启动过呢！ 这个消息让很多航空爱好者都很兴奋，他们有机会近距离接触一下这种难得一见的机型。拉总觉得这可能是最后一次了！因为古巴经济现在正面临崩溃的边缘呢！未来怕是没能力再养得起这架“油老虎”了！ 这次事件充满了各种趣味点呢！特别是那个卢梓瑞拍的照片真的太好看啦！大家都想一睹为快吧！