给海南自贸港搞了个大考，海口使出浑身解数保障新能源车过海。马上要到2026年的春运了，这可是海南自由贸易港封关后头一遭大规模的人员和车辆流动。想回家过年的人多，这对港口通关还有交通体系也是个大考验。 特别是新能源汽车过海这一块儿，今年肯定是重点。这几年琼州海峡的新能源汽车运输量每年增长都在30%以上，估计今年春运期间，这个需求还得往上冲。海口市交通主管部门赶紧和海南海峡航运股份有限公司商量好对策，早在几个月前就启动了专项预案。 他们不光加了运力，还优化了流程和服务。针对新能源车的特点，港航企业专门弄来了两艘“绿源六号”和“绿源九号”。这下子琼州海峡的新能源汽车专用船就有4艘了，加上原来的总共57艘，形成了专用和通用互补的局面。这种船设计得好，平板化、低重心，固定装置也很牢，防火防爆设施齐全，安全装卸更有保障。 港口作业能力也跟着升级了。新海港、秀英港一共安排了28个客滚作业泊位，完善了标志标牌、导引系统，还给新能源车划了专用的待渡区和充电区，缩短车辆在港口停留的时间。信息化系统也改好了，车辆预约、安检、配载这些数据都能联动起来。 为了让船不停歇地跑，港航部门安排了检修计划，分批把船都保养好了。还建立了弹性船员储备机制，跨公司调配或者组建预备队来保障人手充足。万一有啥紧急情况海事、气象、应急部门也都准备好了联合值班机制实时盯着。 专家说这事儿不仅是为了应付这一回春运压力，更是为了以后自贸港搞绿色交通、完善口岸服务打下底子。以后要是自贸港政策落地了，这条海峡肯定得成为物流和人流的主干道。 海口这次把专用船舶投放和港口服务优化都安排好了，甚至连船员储备和跨部门协同也都想到了。这就叫前瞻布局加务实担当嘛。只要这些措施落地见效了，琼州海峡春运期间就能跑出安全通畅的路子来。不光让旅客舒服了，也给海南自贸港打造绿色、智慧、高效的跨海通道攒下了宝贵经验。