雷军的辟谣举动让小米显得更加被动，二手车商的算盘打得真是响亮。这次他们通过短视频编造小米SU7保值率暴跌的谣言，而雷军不得不亲自出面澄清。2月1日的直播上，雷军展示了中国汽车流通协会发布的保值率报告，报告显示小米SU7的一年保值率为86.05%，位居纯电领域第一，超过了保时捷和特斯拉。雷军还算了算交付量，展示了品牌的实力。 但这场辟谣行动却给二手车商带来了流量，他们用剪辑加工过的短视频吸引观众点击。而网友们也对这些“暴跌”案例很感兴趣，把小米卷入了口水仗中。雷军呼吁网友举报不良车商，结果举报视频和炒作视频一起热门起来。这样一来，谣言越传越广。 这段时间里，雷军把大量精力花在辟谣上。这是因为外界对小米汽车的交付量有很多猜测和质疑。一月份小米交付了3.9万辆车，同比增长了70%，算是非常不错的成绩了。但舆论却紧紧抓住环比下滑超过20%的情况不放，在新老车型切换期间（SU7停售，主力交付YU7），把这次交付量下降的话柄挂在嘴边。 雷军一直强调小米SU7的保值率高得惊人，但有人声称他的SU7半年后只能卖15万还没人要。他想要说明事实真相却反而让谣言更添火爆程度。 这都是因为社交媒体上容易被利用的高流量体质造成的结果。雷军必须时刻应对各种传闻和疑问，从交付量到车的性能问题都要解释清楚。 实际上每个月交付量下滑20%并不意味着品牌不行。反而是因为新老车型替换时出现了调整。其他品牌很少遇到这样的情况。 想要破解这个困境或许不能靠赢下每一场口水战。 而是需要建立起一个直接让用户感知产品价值的通道。 比如推出官方二手车业务来堵住信任的缺口。