中铁六局太原公司给勐绿高速公路撮洛3号大桥的陡坎地形施工找了个好办法，这回他们搞的“陡坎地形连续梁边跨现浇段施工工法”可是大显身手。到了1月下旬，这套新工法就在现场成功试用了。因为勐绿公路上的陡坡太陡，之前的满堂支架法根本施展不开，作业面小、边坡高、安全风险大，活儿还干得慢，严重拖了工期。中铁六局太原公司急了，非要找出个既安全又高效、还能应付复杂地形的办法。为了这事儿，项目部在一开始就引入了科学手段，用专业软件把现浇支架的受力情况给摸了个透，心里才有底。材料这块也没含糊，桥台施工前先把钢板和螺纹钢都检查了一遍，钢板还做了防腐处理。托架主体用的是工字钢，他们是根据箱梁的重量来搭配的：重的地方用两根工字钢拼在一起撑着，轻的地方一根就行。加工的时候尺寸误差控制在2毫米以内，双拼的部分是在场外焊接好的，还做了无损检测。最后为了放心，还专门做了预压试验，看看托架能不能抗得住劲、能不能找对角度。有了这套办法，陡坎施工的问题算是彻底解决了，效率提上去了，质量也有了保障，还被评为了山西省省级工法。