油价是真的飙起来了！10月20日那天的数据看了真是吓一跳，92号汽油批发价一路冲到了8859元/吨，柴油更是飙到了7897元/吨。光这一个周内，汽油就给涨价了495元，柴油也给涨了82元，真是一点喘息的机会都不给。现在批发端的价格可是实实在在的比零售限价还要高。最离谱的是有的地区0号柴油批发价居然比国家定的零售价还要高出一截，给加油站搞得是两头难做人。要是按现在的零售限价卖，每卖一升说不定就要亏掉几分钱。这种“批零倒挂”的现象再次出现，实在让人捏一把汗。 咱们先把这事儿理清楚，“批”指的是批发价，“零”指的是零售价。现在的状况就是批发价比零售价还贵。打个比方说，你进货的价格都比你卖的价格还高，这买卖你还做不做？这回的导火索就是国际油价一路猛涨。国际上的WTI和布伦特原油期货价格一直创历史新高，国内成品油的限价也跟着调上来了。柴油最高零售价已经被拉到了8200元/吨附近，可批发端跟得更快，有的地方批发价甚至超过了8200元/吨。 资源紧张得要命也是一个原因。天冷之前好多基建工程都在赶工，道路桥梁市政这些户外工程都集中开工了，柴油需求量一下子就大了起来。还有个替代需求的问题，有些地方在搞有序用电，工厂企业只好把柴油发电机拿出来当保生产的工具用了。 其实前期的涨幅就已经非常高了，批发价早就贴着政策上限了，再往上涨的空间真的不多了。现在的行情就是零售限价已经够高了，但汽油和柴油的批发价还是在往上走。旺盛的需求和偏紧的资源凑在一起，批发端就是一直“跑赢”零售端。 冬天马上就到了，油价估计还得再折腾一下。全球能源供应紧张的局面还没缓解呢。俄罗斯那边冬天对欧洲的增供变数也挺大。业内普遍的看法是国际油价还会维持这种偏强震荡的状态。要是天气突然变了冷、天然气取暖缺口又大起来的话，更多的需求可能就会转向石油了。到时候国内的柴油市场估计又要重现那种“量价齐升”的紧张局面了。