汽车行业这几年一直都在向智能化、网联化转型，这也让商汤科技这种以AI技术为核心的公司有了大展身手的机会。他们在智能驾驶和智能座舱这两大领域的成绩可圈可点。我们来看看他们都干了什么。 2025年2月的时候，商汤发布了一个端到端的技术路线R-UniAD，这是行业里第一个能跟世界模型互动的方案。这个方案基于世界模型和强化学习，把视觉、语言、行动还有学习融合到了一起。它解决了很多端到端系统的问题，像数据需求、安全性和性能问题，特别是把场景数据的需求降低了两个数量级。R-UniAD还能通过仿真和强化学习找到最优路线，让车辆在复杂路况里变道特别顺滑。 商汤在智驾领域的突破离不开他们强大的世界模型。从2024年的2D版本升级到了2025年上海车展发布的4D 2.0版本，这个世界模型不仅能实时交互，还能生成数据、复现复杂场景。感知结果接近真实数据98%，这大大提升了训练效率。 智能座舱方面商汤也有新动作。他们给车载AIOS打造了一个AI内核“绝影千机”，这个内核基于“日日新SenseNova V6”基模型，覆盖了0.1B到70B的汽车模型矩阵。延迟很低，吐字也快，能在快和慢的思考模式之间切换。 技术能落地才是硬道理。商汤绝影的方案已经跟4家车企合作了7款车型。到了2026年3月，他们还要联合东风汽车推出生成式智驾量产方案。这个方案涵盖了新范式、世界模型还有工具链这些核心部分，能让东风汽车多款车型的智驾体验全面升级。 针对武汉那种复杂路况这种所谓的“魔鬼试炼场”，商汤的方案也很厉害。它能精准适配当地环境，像本地司机一样懂博弈、能应变。这种实战能力给大家吃了颗定心丸。 商汤的自动驾驶接驳小巴也在园区、景区这种地方运营着呢。他们还搞了路侧基础设施全息感知技术，打通了“人车路云”全链路。 商汤科技的自研工具链和人工智能超算中心很厉害。面对新车型时，算法能在很短时间内就达到90%的性能水平。 从创新到量产，从智驾到座舱，商汤一直用AI给汽车产业赋能。他们的努力展示了中国AI企业的实力，也推动了智能汽车行业向前发展。未来商汤还会继续跟车企合作，推动技术迭代升级。相信他们能打造出更安全、更智能的出行体验，让AI汽车产业走向更广阔的未来。