全球油轮运费涨得特别凶，直逼六年来的最高纪录。咱们看看周二的新数据，想从中东运原油到中国，得花17万美元一天来租VLCC船，这比年初涨了整整200%。专家说了，这事儿不光是美伊关系紧张闹的，全球原油供应变了，还有韩国那边大船厂大量订船，也把价格给拱上去了。这意味着运油成本已经比2020年4月还要贵。Kpler的数据也显示，今年2月中东出口了1900万桶油，也是2020年4月以来的新高。分析师June Goh分析说：“这次VLCC运价涨得厉害，是因为之前靠'影子船队'运的委内瑞拉原油，现在开始用合规的办法走；再加上OPEC在增产；还有炼厂的需求量大，特别是印度那边在大量买中东的油。” 大家都担心，如果霍尔木兹海峡出事，运费肯定还要再涨。克拉克森的报告里说，只要大家觉得风险变大了，运价就能立马被重新算一遍——比如要多交战争保险费、船主要求去那个地方额外赔钱、或者租船的人害怕时间不确定提前订舱拉长时间。 这边有个消息很有意思：韩国长锦商船（Sinokor）在市场上大买特买VLCC船。据说它现在手里已经有78艘了，这个季度还能弄到88艘以上。业内人士猜测，它的目标可能是超过100艘，甚至达到120到130艘。Signal Group报告里提到：当长锦商船的船有88艘的时候，它就成了全世界最大的VLCC运营商了。它控制着现货交易市场里24%的船，在全球总船队里占比也快12%了。这在行业里可是头一回见到这种高度集中的情况。 最让人吃惊的是油轮租金涨得太快了，连专家的预测都过时了。2月18号那天，DHT签下了10.5万美元一天的一年期租船合同。知名作者Javier Blas在网上感叹说以前长期合约才9万美元一天现在变9万了，网友们赶紧纠正他说现在是10.5万。DHT这一周签了3份一年期合同：18号签的9万一天、第二天涨到9.4万、到周一就涨到了10.5万一天。Blas感叹说这种长合同一天要付这么多租金实在太少见了。 高租金让船东们都赶紧锁死远期合同了。2026年初期租市场火了起来，船东们抢着在春节前把高租金定下来。成交的合同从3个月的短期到5年的长期都有。海事服务供应商Veson Nautical觉得2026年油轮市场开局挺好，收益高供应又紧，大家信心也回来了。报告里还说油轮市场的二手船和新造船价格都在往上走。 克拉克森预测2026年全球原油油轮运力需求会增加1%，合规的油轮运力需求增加3%到5%。其中VLCC合规贸易需求可能增加6%，不过克拉克森预计VLCC运力增速只有2.8%。所以市场还是供不应求的好时候。