中新网广州2月23日电 作者郭军、李小静、刘墀报道，2月22日，大年初六，春运返程客流跟货运保障的节奏都快到了关键时刻。在国铁广州局广州北车辆段的5T运用车间，TFDS智能检车中心里一片忙碌的景象。这地方一进来就听见电脑噼里啪啦响，键盘敲击声和系统提示音混在一起，像是在演奏一场特别的安全旋律。 坐在工位上的26岁小伙子郑阳军，眼睛死死盯着屏幕，动作稳得像老司机一样，简直就是铁路上的鹰眼，生怕漏掉什么小问题。今年这是他第一次参加春运保障，刚调来三个多月。他跟27个工友是从现场货车检车员岗位选过来的，再也不用钻车底、摸部件了，现在都改成智能检车员了。 只要有货车从TF探测站一闪而过，系统立马就能把零部件的照片拍下来，他们得赶紧核对确认，半点马虎不得。这时候车间实行24小时四班倒的模式，大家伙儿日夜守着这套升级过的TFDS系统，心里只有一个念头：给货运安全把关。 工友们都说他上手快，又肯钻研，三个月就能独立顶班了，发现的故障率在新员工里拔尖儿。工长白超对他是夸得不行，说他遇见疑难杂症从来不放手，非要找老师傅请教个明白，责任心特别强。 话音刚落就听到郑阳军喊：“工长，第42辆车的闸瓦插销错位了！”白超赶紧跑过去核实一下，马上让他发故障信息，郑阳军随后就又盯着下一趟车去了。这流程那是相当熟练顺畅。 以前咱们靠体力干活、靠经验看车，现在全靠数字化技术。现在查一列货车只要5分钟，比以前可快多了。技术升级得很快，但咱们保安全的初心和标准可一点儿没变。 这个春节大伙都没回家团聚，在这方寸大的屏幕前连着干。咱们可是服务“一带一路”建设、保障中欧班列的青年力量啊！到现在为止，他们班组已经查了近2500列货车、核对了35万多张图片；郑阳军自己一个人就处理了两百多件故障。他们用专业跟坚守护着中欧班列和电煤这些重要物资的安全通畅。