3月2日这天，小马智行公布了一个挺让人高兴的消息。他们家第七代Robotaxi在2026年2月的深圳，终于把每月运营的成本给赚回来了，做到了盈利转正。这事儿听着挺新鲜吧？其实这家公司早就在去年11月的广州做到过一次了。现在看，他们在两个中国大城市都完成了这一关键突破。这意味着Robotaxi市场的发展又往前迈进了一大步，规模运营的基础打得更稳了。 咱们来看看具体的数字吧。到了2月28日为止，第七代Robotaxi的日子过得挺滋润，每天每辆车平均能净赚338元。大伙儿也挺愿意坐，平均每天能接到23单生意。现在小马智行手里有超过1000辆Robotaxi和大约200辆Robotruck，这些车加起来在全球各地跑了6500万公里。更厉害的是，其中有1500万公里都是在没有人盯着的情况下自己跑的。他们不光在硅谷、北京、上海、广州、深圳、卢森堡建了研发中心，还把产品和业务做到了欧洲、中东还有亚洲这些地方，给全世界的用户和社会都带来了不少好处。 他们的技术核心是世界模型™和虚拟司机™，把自动驾驶出行服务（Robotaxi）、自动驾驶卡车物流（Robotruck）还有技术授权这些业务都抓在了手里。因为掌握了这套本事，他们成了全球极少数能让自动驾驶车在正常情况下一直跑的公司之一。小马智行的创始人兼CEO彭军说，在深圳能让单位经济模型（UE）转正，就是对他们技术行不行、商业战略对不对的一个大检验。既然在中国两座大城市都达成了这个目标，那就证明自动驾驶出行不光技术上是行的，在赚钱上也具备了长期干下去的能力。 想当年小马智行在深圳刚开始运营的时候，只有21.7平方公里的地盘那么大。可到了2025年12月的时候，地盘已经扩大到了167.4平方公里。再看时间线，2025年3月他们正式开始在深圳搞市场化运营。这可是头一回拿到南山区全无人Robotaxi市场化运营许可的企业呢！后来服务范围也慢慢扩大到了南山和宝安这些核心地方。 第七代Robotaxi数量多了以后带来的好处可不少：上车的时候用蓝牙自动解锁特方便；在车上用语音跟它说话也很畅快；想听音乐就能在线放；坐车前还能让空调提前把温度调好了。这些功能的升级让乘客坐得更舒服了；车开起来加减速也稳当多了，晕车的风险也就降下来了。产品越做越好加上地盘越来越大，用户自然就多了起来。到了2026年2月16日的时候统计发现：小马智行在深圳今年头这两个月的付费订单量加起来已经超过了2025年一整年的总和。 今年过年的时候情况更火爆：单车每天平均能接26个付费订单呢！比2025年全国的平均水平（每天15单）高出不少。那这些钱是从哪赚来的呢？主要得算算账：车辆折旧、充电费、日常维修保养、远程协助运营费、保险费、地勤人员的工资还有停车费和网络设施费等等都得算进去。 为啥现在能赚钱？一是因为用户需求大；二是因为运营效率提高了；三是因为结构性降本做得好。第七代自动驾驶系统用的零件全是100%车规级别的（就是品质特高的那种），物料成本（BOM）比上一代便宜了70%左右。再加上有成熟的AI算法管着车队和提高利用率、优化远程协助人员配置比例这些措施一起发力，整体的运营效益就变得更强了。 未来小马智行打算接着扩大试点规模。在保证单车经济模型还很稳健的基础上多接订单、多赚钱；通过规模效应不断优化效率；给更多城市的人提供安全、舒服又高质量的自动驾驶出行服务。