中新网桂林8月15日讯（唐妤 阳涛），这个项目原本只是国家公路网里阳朔到鹿寨那条路与贺州到巴马那条路的连接线。修完后全长16.39公里，设计时速能跑100公里，按双向四车道的标准搞。光桥上就架了15座，还挖了一条隧道，还有3处互通立交。全程桥隧占比达到了34.9%，国家批复的概算也是高达26.47亿元。为了让桥建得又快又稳，荔浦河大桥这一关键控制性工程里就用上了塔吊智能监测管理系统、智能挂篮安全监测管理系统，还有视频监控AI预警及智能广播系统这些“数智化”手段。最后把大桥高精度合龙，误差都控制在毫米级。 面对木山隧道复杂的地质情况，项目组起初打算用暗挖法施工。后来经过反复讨论，决定改成明挖法，做完仰拱和衬砌后再回填，这就极大降低了安全风险，也加快了贯通速度。路基施工时也很讲究效率，开挖、防护、绿化、排水同步进行。针对排水难题，他们还采用了泄水孔保通工艺，让挡土墙结构更稳定。 8月15日这天，随着荔浦修仁镇大桥最后一片T梁稳稳架设到位，阳鹿路与贺巴路荔浦连线的主线全线贯通了。这给年内通车铺平了路。通车后它会把汕昆高速、贺巴高速、呼北高速连成环线。对桂林市打造世界级旅游城市有大帮助。特别是象州县、来宾市、南宁市这些广西中南部地区的人想去桂林阳朔旅游会更方便。这对推动区域旅游合作、带动经济发展和乡村振兴都很关键。