宝马推出了一项令人瞩目的电动化计划，目标是到2030年电动车和燃油车各占市场一半。为了达成这个目标，宝马制定了一系列策略。首先，他们没有选择全面转向电动汽车，而是保留了内燃机和电动机并存的发展路径。这是因为全球市场差异巨大，没有一套统一的解决方案适用于所有地区。宝马把多样化的动力总成作为战略重点，包括汽油、柴油、插电式混合动力和纯电动汽车。 为了推动这个电动化战略，宝马投入了超过100亿欧元用于“Neue Klasse”平台的研发。这笔巨额投资不仅仅用于电池技术，还包括了全新的iDrive车机系统。新一代iX3率先尝试使用新一代电机和电池技术，而匈牙利德布勒森整厂也在扩建中，为产能扩张打下了基础。 去年纯电动汽车占宝马总销量的17.9%，距离2030年的50%目标还有很大差距。为了实现这个目标，未来八年电动车销量需要增长约2.2倍。这个任务覆盖了宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌。为了确保这个目标能够实现，宝马正在努力提升订单量和新产品推出速度。全新iX3开售半年就已经突破5万辆订单，i3轿车也即将上市，还有iX5等产品也在紧锣密鼓地准备中。 宝马还计划在未来几年内推出更多的电动SUV车型，其中包括斯帕坦堡工厂即将推出的六款电动SUV。除了高端车型外，还会有更亲民的紧凑型跨界车进入市场。 回顾过去几年的进展可以看出宝马电动车销量正在稳步增长。2021年纯电动车只占总销量的4.1%，到了2023年已经达到14.7%，2024年进一步上升至17.4%。这个增长趋势显示出了宝马在电动车领域取得的成绩和信心。 时间窗口正在收窄，但是宝马手中依然握有不少牌面优势。随着订单增加、工厂扩建和技术进步，“新世代”平台的大规模落地将为成本降低和产能提升提供有力支持。 最终能否在2030年实现50%的电动车占比目标还需要进一步观察订单量、工厂生产能力、电池供应以及技术进步等各个环节的协调配合。这场电动化赌博才刚刚进入高潮阶段。