车载显示屏正成为汽车智能化竞争的关键领域。近日，韩国三星显示宣布为极氪旗下豪华SUV“极氪9X”供应三款车载OLED面板。此次合作既反映了韩系厂商高端车载显示上的技术积累，也折射出全球汽车产业对OLED技术关注度的提升。 从供应产品看，三星显示为极氪9X提供两款16英寸屏幕和一款17英寸屏幕。其中，16英寸中央信息显示屏与乘客信息显示屏采用超窄边框与纯黑显示效果——主副驾屏并排布局——视觉衔接更连贯，强化座舱一体化交互体验。更具看点的是，三星显示与极氪联合研发的17英寸后排娱乐屏采用“翼式滑动”设计，依托车内导轨系统可后排二排、三排之间灵活移动，最大滑移距离达88厘米，便于不同座位乘客按需调整观看位置。这个设计打破了传统车载屏幕的固定形态，体现了座舱交互形态的新探索。 从合作历程看，三星显示与极氪的车载OLED合作始于2024年。公司先向极氪009供应OLED面板，随后在去年下半年开始为极氪9X提供搭载的OLED屏幕。这意味着三星显示在中国高端新能源汽车市场的合作正在加深，通过与本土新势力车企联动，深入稳固其车载显示业务布局。 值得关注的是，车载OLED市场目前仍以三星显示、LG Display等韩系厂商为主，但中国面板企业的追赶速度明显加快。公开信息显示，国内具备车载OLED供应能力的企业主要包括深天马、京东方、维信诺和翌光科技等。其中，深天马与京东方的技术体系相对完善，正加速向量产推进；维信诺已有少量量产项目落地；翌光科技则聚焦OLED光源对应的研发。国内厂商正通过技术迭代与产能建设，持续提升在车载OLED领域的话语权。 从产业发展阶段看，中国车载OLED显示正处于从技术验证走向量产突破的关键窗口期。当前，国内企业已基本具备核心技术能力，部分厂商开始面向高端或新势力车型开展小批量供货，以量产项目积累工程与交付经验。随着新能源汽车渗透率提升以及用户对显示效果与交互体验要求提高，车载OLED需求有望继续增长，也为国内面板企业打开了新的增量空间。 从竞争格局看，国内企业与韩系厂商的差距正在收敛。一上，国内厂商通过自主研发与产业链协同，屏幕尺寸、分辨率、响应速度等指标上已接近国际先进水平；另一上，成本控制、本地化服务与定制化开发上更具优势，更容易匹配本土车企的产品节奏。随着产能释放与技术持续迭代，国内面板企业在未来两到三年内有望在部分细分市场实现替代。
车载显示的竞争，归根结底是制造能力、工程验证与体验创新的综合较量；极氪9X导入多款车载OLED面板并采用新形态后排屏，说明高端智能座舱正在成为产业升级的重要落点。在全球化供应与本土化突破并行的新阶段，企业能否在可靠性、量产交付和协同创新上形成稳定能力，将影响其在新一轮汽车产业链重塑中的位置与竞争力。