中铁二局在广西钦州干了件大事，把钦港铁路马皇到钦州东的8.253公里路段给弄通了，这可是西部陆海新通道上的一个重要节点。这个活儿可不好干，施工地点离邕北高铁特别近，最近的地方间距都不够用。施工队想了很多法子，用了新的技术，硬是把大跨度系杆拱给装好了，还精准地弄好了176米长的转体连续梁。最关键的是，这一路段和既有铁路一起，就能构成更高效的双线运输通道，把钦州港的拥堵问题大大缓解了。这地方经常刮台风下雨，项目组就用精细化气象监测来盯着天气情况。遇到像平陆运河这种大工程交叉施工的时候，指挥部还主动跟各家单位沟通协调。在技术上也没少下功夫，“14路10桥”的设计让有限空间里的功能最大化了。智能监测系统更是实时盯着邻近铁路的状态。 现在这部分路段通车了，马上就能让货物吞吐能力提升30%。特别是在《西部陆海新通道总体规划》实施的时候，铁路通道一扩容就能帮企业省下不少运输成本。别看这条路才修了8公里多，技术含量可不小，双线并行、右线绕行这些复杂布置都给用上了。从区域发展的角度看，这更是个好消息。等全线通了以后，北部湾国际门户港的辐射能力肯定会更强。至于生态环保这块儿也没落下，穿过农田和居民区的地方用了低噪声技术，建筑垃圾利用率还达到了85%以上。 这不仅仅是给铁路扩建搞了个示范工程，更是国家优化交通网的一个缩影。以后随着西部陆海新通道建设的深入推进，类似的关键工程会越来越多。等钦港铁路二线全线贯通后，北部湾港的服务水平还能再上一个台阶，更好地当起连接“一带一路”沿线国家的枢纽来。