7月30日，商用车圈爆出个大新闻：印度的塔塔汽车和依维柯达成了协议，要把两家公司给捏合在一块儿了。双方准备把依维柯打包卖给塔塔，这个价钱是38亿欧元。不过这笔钱不包含依维柯的国防业务，还有那些做军工剥离出来的收益。依维柯的军工那块儿得单独处理，估计明年一季度就能搞定，最晚肯定不会拖过2026年3月31日。依维柯在欧洲重卡圈里，可是跟奔驰、沃尔沃他们并列为“七姐妹”的存在。当初中国的汽车工业刚起步，缺重少轻的时候，依维柯就第一个冲进来了。那时候的依维柯对中国汽车发展可是帮了大忙。可是后来市场变了，依维柯慢慢就没那么亮眼了。尤其是在重卡这块儿，自从咱们国家搞国五排放标准开始，依维柯就开始慢慢退出中国市场了。在欧洲本土，依维柯也成了二流品牌。跟那些德系、斯堪尼亚比起来，不管是新车技术还是市场认可都有点差口气。所以这么多年来，大家都觉得依维柯肯定是哪家要收购的对象。这几年听说的消息也挺多，一汽解放、现代汽车这些都对它动过心，最后是印度塔塔拿下了它。大家之所以对依维柯感兴趣，无非是图它的牌子、技术、体系还有渠道。牌子这块儿虽然现在表现一般，但好歹也是个老牌子，在全球还挺有名气的。技术方面就更不用说了，从卡车到客车发动机，依维柯都有很深的积累。以前一汽解放跟它谈过两次，最看重的就是它发动机的核心技术和轻型车的优势。生产体系和服务这块儿依维柯也很牛，他们有完全自主的能力和多年的海外经验。拿这些经验去做点别的业务肯定能帮大忙。渠道更是个大宝贝，直接用它现成的渠道去拓展海外市场简直太香了。这回塔塔拿下依维柯算是尘埃落定了。听说新弄出来的这个商用车集团年销量能超过54万辆。这就会让塔塔在欧洲的地盘扎得更稳当。不仅能拿到依维柯的生产研发资源和渠道资源，还能把他们的产品都纳入自己的全球版图里。这样一来塔塔就能从南亚、非洲一直覆盖到欧洲大陆了。对依维柯来说这也是个好事。听说塔塔收购后不会关闭他们的工厂也不会裁员。而且塔塔在低成本制造这块儿很有一套，能帮依维柯降低成本提高竞争力，说不定还能让这个老牌子重新找回以前的荣耀呢。