咱们先来说说夏秋新航季，为了把航线网络搞得更顺溜，国际航线也得跟着一起完善。从3月29日这天开始，全国的民航就按照2026年夏秋航季的计划来跑了。这次大家伙儿的航班计划特别稳当，差不多222家国内外的航空公司加起来，每周要安排12.1万班客货运航班，跟去年的水平差不多。仔细扒拉扒拉数据就知道，这次有61家公司打算每周放97428班国内客运和2538班货运飞机出来。其中有34家特别大胆，新开了434条国内航线，连带着把186个城市给串在了一起。新开通的这些航线，主要是在西北、东北、西南这些地方和华东、中南区域之间拉上了关联线。拿敦煌和丽江来说，它们以后去南京、杭州、武汉这些航空枢纽就会更方便了。民航局那边的人说了，现在枢纽机场之间的大网已经成了国内运输的脊梁骨，那些不怎么热闹的直飞线路也调得更顺溜了。周边的小城市跟中心枢纽连得也更紧了。咱们玩的季节性旅游航线也成了网里的重要一环。航、文、旅连在一起搞联动，能让市场更有活力。 国际航线那边也是有动静的。191家航空公司每周会安排2万多班国际航班出来跑。这次不仅航线多了、航班密了，市场也拓宽了不少。数量比去年多了1.8%，网络也变得更完善。这次咱们还多了个新伙伴——塞浦路斯。以后能飞到83个国家去玩，客运航班比去年多1.2%，货运能到55个国家去送货，还多了3.7%。国航商务委员会的崔红强主任说了个好消息：北京大兴国际机场马上要有两条新的远程洲际航线了。大兴去法兰克福还有米兰这两条线一开，以后中欧之间的商务和旅游又多了好选择。2026年夏秋航季咱们跟加拿大、肯尼亚这52个国家的客流量都比去年多了。对共建“一带一路”的国家来说更是厉害，中方航空公司在这边的比例占到了74.7%，比以前涨了31.4%，成了大家眼里的一个亮点。 除了这个还有入境游客方面的好消息：咱们跟韩国、美国、马来西亚等16个主要的入境游客源国的航班量多了13.3%。像乌兰巴托—北京这样的精品入境游航线客运量更是涨了17.1%。