作为华南地区航空枢纽的核心节点，广州白云国际机场16日晚间发布航站楼转场方案，标志着其历时多年的"多航站楼协同运行"战略进入关键阶段。
公告显示，2026年春运前夕，现驻T1航站楼的东航、海航等30家国际（地区）航司将整体迁至T3航站楼，春秋航空国内航班同步调整，其余国内航班暂维持现状。
这一重大调整背后，是机场应对持续增长的客运压力的系统性部署。
数据显示，白云机场2023年旅客吞吐量已突破7000万人次，T1航站楼设计容量接近饱和。
新建的T3航站楼作为粤港澳大湾区重点工程，其47万平方米的体量及智能化设施，将有效缓解现有运营压力。
民航专家指出，此次转场通过"国际航班集中化、国内航班差异化"的布局，可缩短中转时间至少30%，提升跑道使用效率。
对于即将到来的2026年春运，转场计划将产生双重影响。
一方面，T3航站楼先进的行李分拣系统和值机柜台扩容，有望将旅客平均候机时间压缩至40分钟以内；另一方面，过渡期内可能出现部分旅客因不熟悉新动线导致误机。
机场运营方特别强调，已协调航司建立"双航站楼过渡服务专班"，并在官方平台开通实时导航功能。
前瞻未来，白云机场"一市两场三航站楼"的格局正加速成型。
根据《广州国际航空枢纽建设纲要》，到2028年T3航站楼将承接60%的国际航班量，与正在建设的第二机场形成运力互补。
业内人士分析，此次转场不仅是硬件升级，更是服务标准的全面迭代，其经验将为北京大兴机场等同类项目提供重要参考。
春运出行，最怕的不是路远，而是信息不对称与流程不清晰带来的时间损耗。
航站楼转场既是运行组织的“技术活”，也是旅客服务的“细致活”。
对旅客而言，出发前多一次核对航站楼信息、抵达机场多预留一段缓冲时间，就能有效降低意外风险；对机场与航司而言，把提示做到前面、把引导做到现场，把协同做到细处，才能在客流高峰中守住安全底线与服务品质，让每一次回家与出行更从容。