事情说起来挺让人意外的，日本经济产业省这次可真把力度加大了，一下子把比亚迪在日本买车的补贴砍到了15万日元。这跟以前比简直没法看，从前的标准可是35万到40万日元呢，现在一下子给砍去了一大半。最扎心的是，这个额度拿到本地企业里一比，比亚迪直接垫底了。丰田那边最狠，bZ4X车型的最高补贴能给到130万日元，这金额足足是比亚迪的十倍不止。就连日产、特斯拉这些牌子的补贴也比比亚迪高得多。 新政是4月就要正式落地了，给大家看清楚情况再说。从2027年1月开始，凡是受影响的车型都得全面按这个新规矩来办。这一改不要紧，比亚迪那几款在日本卖得挺火的主力车海豹、海豚和ATTO 3都要执行这个最低标准了，买车的优惠力度肯定是缩水了。 比亚迪方面对这个调整表示很失望。他们觉得这种做法既不利于公司的发展，也伤了当地消费者的心。官方的说法是说评分低才给的补贴少，但东福寺厚树社长觉得这不公平。你说比亚迪在日本拼命搞快充桩建设充电基础设施呢，结果评分拿了个0分；倒是那些连充电桩都没布局的别的厂商反而得了高分。他们去质问经济产业省了，结果人家没给个正面答复。 业内有人传这事儿跟美日之间的关税协议有关。日方称这是为了保证竞争公平性。标普全球汽车的分析师川野义昭认为评估项目都没变却出现这么大的差异，很有可能是日方对部分车企存在政策倾斜。除了比亚迪以外，那些不用日本产电池的奥迪、现代等品牌的补贴也遭到了大幅削减。 快科技3月30日报道的这个消息真的让人唏嘘不已。猛砍补贴的事情算是让不少人吃了一惊。这就意味着从今年4月开始实施的新规定下，给汽车厂商的补贴力度将大幅减少。就在今年1月或者2027年1月到来之前呢，受这个政策影响的车型都要完全按照新规矩办事了。 你看啊，新政策生效后呢，从3月30日开始算起呢，到2027年1月这段时间内的车型全部要执行这个新政策了。这次调整后呢，比亚迪旗下的三款车型海豹、海豚还有ATTO 3都要把最低的补贴标准执行到位了。这个时候呢，购车优惠的力度也就自然缩水了不少。