从10月10日晚上开始，越南政府终于站出来回应这起全国性的“油荒”恐慌。人们之所以如此焦虑，是因为胡志明市五十多家加油站突然贴出“售罄”告示，让骑车的人就像没头苍蝇一样到处乱转。连出租车司机都连夜开车去邻省“抢油”。负责进口的工贸部部长直接被财政部长指责要负责。到了10月10日，工贸部给出的解释是，这根本不是全国都没油了，只是局部的供应链出了问题。 实际上，全国一共有1.7万家加油站，这次只有100多家停止销售，比例还不到1%。但对于胡志明市的居民黎氏梅来说，她跑了八家加油站都关门了。这种信息差在社交媒体上迅速放大成了全国断油的谣言。到了2021年年底，布伦特原油价格从每桶70美元飙升到95美元，这让进口商每升油的成本增加了近3000盾。 进口商本来资金就不多，只能刚刚够把油送到代理商手里。他们既担心高价又怕滞销，所以仓库库存压到了最低限度。政府为了控制CPI，给零售价设定了天花板。但批发价却比售价高出近8000盾，这导致零售商们卖得越多亏得越多。有个老板算了一笔账：每天卖200升油就会亏200万盾。 最糟糕的是中部多乐省至平福省的输油管道被洪水冲断了。10月3日那天，一艘载有3500吨柴油的韩国油轮在芽庄外的锚地等了好几天。 面对这种连锁反应，工贸部提出了三招“输血”的办法：减税、松绑和督查。他们建议财政部下调增值税与特别消费税来降低成本；正在修订法规允许中间商在限价内浮动批发价；还派出各省部门去抽查加油站的执行情况。 胡志明市、平福和宁顺已经开始检查了。工贸部强调说现在全国的库存还能维持两周以上，每天还有6000吨新增货物到港。关键是要让零售商敢进货、能留货。只要运输恢复、政策落实好，“无油可卖”的情况最快两周就能缓解。 对于还在排队的摩托车队来说，耐心可能就是最好的燃油添加剂了。