加拿大在电动汽车贸易上刚刚开了个口子，政策导向发生了大逆转。他们打算先给中国每年4.9万辆的进口配额，车里头的关税也给降到6.1%，跟之前的100%比起来，这可是个大变化。加拿大广播公司CBC说了，这能让加拿大人有更多选择，车也能更好。市场观察家们觉得，这是在产业保护、老百姓利益和环保承诺中间找个平衡点。 中国电动汽车产业这些年发展挺快，不但有轿车还有SUV，价格也实惠，比亚迪公司更是在2023年卖得比特斯拉还多。以前高关税卡得严，像比亚迪这样的牌子进不去，现在大家都希望降税或者干脆取消关税。民意调查显示有50%的人支持降税买车便宜点，30%的人觉得应该免关税。 这次开的口子虽然刚开始只有加拿大汽车市场总量的3%，但双方约好了以后逐年增长，五年内估计能到7万辆左右。麦克马斯特大学德格鲁特商学院的拉什特夫教授预测，中国的新车可能今年春天就能在加拿大见到了。他说新对手来了以后，原来的厂家肯定要调整价格，这样就能把电动汽车的门槛降下来，毕竟现在的电动车比同级别油车贵30%到50%呢。 买得到车还得有地方修、有地方保养。现在加拿大还没中国牌子的专卖店呢，但大家估计以后会有很多店开张。比亚迪就是个好例子，他们2022年进澳大利亚以后，很快就开了几十家店。而且中国车安全性能现在也很好了。 这次关税调整不光是生意上的事了，它关系到技术进步能不能让大家都享受到好处、老百姓能不能有更多挑挑拣拣的机会、还有全球变暖能不能治好。中国的电动汽车产业链全、技术新、东西好，正在给全世界提供绿色出行的好办法。这个政策窗口能不能成为中加两国在新能源汽车领域双赢的起点？不光看协议怎么写了关键还得看以后怎么合作、怎么交流、怎么融合。 全球的车都在往电动化、智能化方向跑呢！开放合作、公平竞争才是让行业健康发展、助力全球可持续发展的根本动力。