把时间拨回到当地时间1月26日的凌晨，菲律宾南部海域就发生了一起让人痛心的大事故。一艘从三宝颜市往苏禄省霍洛岛开的渡轮，刚跑到巴西兰省附近的水域，突然翻了个底朝天，船一下子就沉了。根据菲律宾海岸警卫队（PCG）最新说的，这船上当时坐了332个乘客和27个船员。 到了26号晚上，救援队已经找到了18具遇难者的遗体，救出来的人不少，可还有24个人是下落不明的。搜救工作现在还在紧张进行。现在的调查显示，这船出事的时候没有超员。但是呢，很多菲律宾的媒体说，根据幸存者的回忆和初步的勘查报告，问题可能是船体在航行时突然破了个大洞，海水一下子涌进来了。 有船员说，大家当时拼命排水，可是船沉得太快了，根本来不及把它扶正。好几个获救的乘客现在想起来还是后怕，他们说整个下沉的过程就几分钟，很多人连救生衣都没来得及穿好。夜间的海水温度低加上人慌了神体力消耗大，想逃生和活命都变得特别难。 菲律宾政府在事情一发生就立刻启动了应急响应机制。海岸警卫队、菲律宾武装部队、附近的商船还有地方政府都一起在事发的地方展开了海空联合大搜救。社会福利部也在岸上设了安置点，给获救的人提供基本生活保障。他们还宣布要给每位幸存者发5000比索的现金援助，给遇难者家属发10000比索的抚慰金。 但这次事故也让人不得不重新看看菲律宾国内岛屿间航运安全到底有多不靠谱。菲律宾本来就是个由七千多个岛组成的国家，渡轮是大家出行、做生意的重要交通工具。可长时间以来这行业安全问题一直挺严重的。 首先就是船太老了没人好好保养。听说这艘出事的船已经服役很多年了，设备老得不行。其实好多在菲律宾群岛间跑的渡轮都超龄服役了。很多船的船龄都超过了20年。因为保养费太贵了，有些公司为了省钱就不愿意定期检修和更新设备，“带病航行”的情况很普遍。 还有就是监管这块漏洞太大而且执行起来有困难。菲律宾海事工业管理局（MARINA）这些部门也承认了问题：对那些在偏远岛屿跑的船检查得太少也太不彻底了。监管力量本来就不够用，根本没法对全国那么多航运企业和船只进行实时有效的全程监控。 另外虽然有规定不让超载营运，但在某些航线上还是经常发生这种事。虽然这次初步排除了超载的嫌疑，但这依然是威胁航运安全的大问题。 最后应急救援的体系也跟不上趟。很多偏远岛屿压根就没什么现代化的海上救援设备和专业人员，一旦出了事就得找军方或者请别的地方帮忙甚至还得找国际组织支援才行。这肯定就耽误了救命的黄金时间了。 历史数据也很让人揪心。根据国际海事组织（IMO）的统计数据显示过去五年里菲律宾的海难事故频率明显比东南亚地区的平均水平要高得多。就在去年菲律宾南部还发生了一起渡轮火灾事件导致超过30人丧生呢。 这一连串的悲剧反复提醒我们必须要改一改从船舶质量到行业监管再到应急救援这整个链条上的问题了！ 这次巴西兰省附近海域的渡轮倾覆事故真的是太让人难过了！它不单单是因为机械故障或者天气意外这么简单，而是菲律宾国内岛屿航运安全体系里存在的深层矛盾一下子全爆出来了！每一个逝去的生命背后都是一个破碎的家庭啊！ 在全力救失踪的人、妥善处理后事安抚大家的同时相关部门更要好好反思一下在船舶安全标准、监管效能和应急救援能力这些方面存在的不足和短板啊！只有真的加大投入力度、强化从源头到末端的全过程安全管理、严格执行法规标准、提升基础设施和应急响应水平才有可能从根本上不让类似的悲剧再发生！一定要保住那千万依赖渡轮出行民众的生命安全啊！