这就是说，2025年的时候宁波机场有望拉到1610万人次，估计能涨9.3%，那里面至少有106万是飞到国外或者港澳的。这一连串数据不光是说航空市场起来了，更是把宁波在长三角的位置给抬高了。 要想让旅客往这跑，得先把航线铺好。宁波这几年的招可多了，光是往东南亚那边就新开了金边、普吉、河内还有万象这四条线，还把去港澳的航班给加密了，新加坡的航线也给慢慢恢复了。现在那边的通航点总共18个，基本把东南亚和周边的地方都给连通了。这除了方便大家出去玩，也是宁波往外面扎根、搞“一带一路”的一个重要交通法宝。 货运这块儿也不落后。今年新开通了迈阿密、达拉斯这些地方的货机航线，还有列日、胡志明市和达卡的航线也都恢复了。再加上去大阪、东京还有迈阿密的跨境电商专线，现在机场一共开了17条货机航线。货运搞得这么密集，能帮宁波快点把国际物流枢纽建好，好给本地制造业升级还有跨境买卖提供支撑。 除了硬件升级，宁波机场还在琢磨怎么创新运输模式。今年“达卡—宁波—洛杉矶”这条空海联运的通道正式开通了，通过飞机和海运的无缝对接，让宁波作为区域大枢纽的集疏运能力更强了。这种多式联运的探索不仅让服务半径扩大了，也给长三角一体化提供了新路子。 这背后肯定离不开大环境的推动。浙江要搞民航强省，再加上长三角世界级机场群的建设一直在往前推进。宁波本身又是海洋经济示范区和贸易枢纽城市，靠港口和航空这两个“双枢纽”联动起来，逐渐形成了海陆空一体的交通网。客流和货流都在涨，这既是经济有活力的表现，也为以后的临空经济发展打下了基础。 未来随着自贸试验区的深入建设和宁波舟山港辐射效应的扩大，宁波机场在航线拓展、枢纽功能、智慧运营这些方面肯定还能有新突破。下一步肯定得继续优化航线结构，把国内主要的大城市群和国际关键节点都连上；货运那边的服务水平也得提一提，这样才能助力宁波构建国内国际双循环的战略枢纽。 年客流量突破1600万人次这是个大好事儿，也是个里程碑。这是交通强国战略指引下的一个具体表现。宁波正在以机场为支点，把物流、产业还有开放这些东西给联动起来发展。往后怎么把服务能级继续往上提、怎么让空港和城市更好地融合发展，还得靠大家在规划和实践中不断琢磨琢磨。