湖北的高铁战又打响了！这次是荆州 VS 宜昌，大家都在盯着西长高铁。虽说之前这俩老冤家刚因为呼南高铁斗得难分难解，但这事儿还没消停呢。荆州这几年是真的“南”，前有沿江高铁跟荆门掰手腕，后有呼南高铁和宜昌死磕，现在屁股都没坐热，“十宜高铁”又成了新的火药桶。 最近宜昌那边放话了，说这个“十宜高铁”是西长高铁的重要组成部分。意思很明确：这条线我们要定了！到底走哪边？荆州那边想的是“复仇者联盟”，西安出发先去十堰、襄阳、荆门再到荆州。这一路除了荆州到岳阳这一段还缺着（也就是“荆岳高铁”），别的早就通了或者正在铺轨。李霞代表也出来喊话了，非得把荆岳高铁塞进国家“十五五”规划里不可。原因也很扎心，因为荆州的铁路里程在全省倒数，还有5个县市区连铁路影子都见不到。要是这线能修通，洪湖的莲藕、公安的牛肉坐高铁去大湾区也就4个小时的事。荆州人觉得以前在呼南高铁输了半子，这次怎么着也该轮到我们了吧？ 反观宜昌那边，走的是“曲线救国”，直接西安到十堰再到宜昌，接着去常德、益阳最后到长沙。这条线看着顺溜多了，就是那个“十宜高铁”被国铁集团给否了。国铁的理由也很现实：十堰到宜昌本来绕道襄阳也能走，何必浪费钱重复建设？不过宜昌现在是铁了心要复活这条线，想把它跟西长高铁绑在一起吆喝。前阵子宜常高铁可研批下来了，让宜都、松滋也跟着沾光了，算是“赢了一半”。 说到底这就是一场“理想”和“现实”的较量。东线的优势在于大部分路都有了，只差荆岳这一段；西线看着笔直其实问题多。老百姓才不管什么规划呢，谁先通车谁就是赢家。眼下看东线的赢面确实大些，毕竟在“充分利用既有铁路”的原则下，花小钱办大事才是国铁最看重的。荆州这次能笑到最后吗？