说起歼15T战机的发动机问题，最近国外媒体有个说法，俄罗斯那边的AL-31F系列发动机产量和质量出了岔子，没法保证给咱们歼15系列飞机供货。那意思是咱们要是接着造歼15，恐怕得用国产的涡扇10C发动机顶上了。今天咱们就来聊聊这事儿。 先把时间拉回到2010年代，那时候我国在涡扇发动机这块确实卡壳，造不出来好用的大家伙。没办法，咱们只能大批进口俄制的AL-31F发动机。像歼10A、歼11B这些主力战机，大部分都靠它飞。甚至连歼16和歼20的早期版本也在用这系列发动机。客观说，这是解了燃眉之急。 不过后来咱们的涡扇10系列发动机慢慢成熟了，尤其是涡扇10B和涡扇10C出来以后，各种主力机型基本上都换成国产的了。但有一个例外，就是歼15家族。 歼15是在俄罗斯的T-10K-3原型机基础上搞出来的国产舰载机。2012年定型以后就开始大量造了，装备给海军航空兵部队。这时候的歼15清一色用的是俄制AL-31F-Series3发动机，也就是苏33同款。 得注意点，舰载机用的发动机跟陆地上的不一样，高湿度高盐分的环境下得扛造才行。在那个2010年代，歼15用AL-31F-Series3根本不用多想。 但奇怪的事儿来了，到了2020年代，其他机型早就都换成国产涡扇10系列了。可就在这个时候，咱们又在歼15的底子上搞出了歼15T和歼15D这种新改进型。问题是既然国产发动机成熟了，为啥这两个版本还得继续用俄罗斯的呢？ 目前有两个说法让人挺费解。一种说法是涡扇10系列虽然好用，但在恶劣环境下可能还有点小毛病，所以还得靠老发动机顶着。另一种说法更现实点，认为这是为了把之前进口的库存用掉。要是直接换涡扇10C，那库存的俄制发动机就没用了，会造成浪费。 至于这两种说法哪个对，官方还没给个准信儿。最近两天又有消息说俄罗斯那边的情况不太妙，所以说继续用俄罗斯的发动机风险挺大。如果咱们还要继续造歼15T和歼15D，很可能会被逼着换国产发动机。 我觉得这事儿得有备无患。咱们最好能尽快搞出涡扇10C的舰载版作为技术备份。一旦俄罗斯那边供不上货了，涡扇10C就得赶紧进入量产阶段。 其实歼15现在的处境挺尴尬的：既要保证生产数量满足部队需求，又不能造得太多；毕竟歼35和歼15是配合作战的模式。所以到底用哪个发动机、哪个批次的飞机用哪种发动机，成本控制和批次安排就成了问题。 至于那些更先进的歼35系列飞机，大概率会用涡扇21或者涡扇19这些新发动机来给它们配着飞。 关于咱们国内战机发展变化的那些事儿还多得是呢，以后慢慢给大伙儿唠嗑。