在东海之滨的施工海域，一座连接舟山本岛与富翅岛的钢铁巨龙正逐渐成形。
1月25日，随着最后一方混凝土注入模板，由中铁建大桥局承建的富翅门公铁两用大桥东主塔上横梁完成浇筑，这一里程碑式进展为2025年全线通车目标奠定了坚实基础。
作为甬舟铁路"咽喉工程"，富翅门大桥面临复杂海洋环境与技术创新双重挑战。
项目团队采用BIM技术全程模拟施工，攻克了深水基础施工、大跨径桥梁抗风等技术难题。
此次完成的上横梁浇筑作业，需在50米高空实现300立方米混凝土一次性连续浇筑，施工精度误差控制在3毫米以内。
该工程突破对区域发展具有多重意义。
从交通维度看，大桥创新性采用"双线铁路+六车道高速"同层布置模式，可节约30%跨海通道资源。
据测算，甬舟铁路通车后，宁波至舟山通行时间将从90分钟压缩至30分钟，有效破解舟山群岛长期依赖轮渡的交通瓶颈。
更深层次的影响在于经济协同效应。
舟山作为国家级新区和自贸试验区，2023年油气吞吐量已突破1.3亿吨，但陆路运输短板制约了大宗商品集散效率。
大桥建成后，将与在建的沪舟甬跨海通道形成闭环，使长三角世界级港口群实现"铁路直连"，每年可降低物流成本超15亿元。
当前，我国正加速推进"八纵八横"高铁网络建设。
富翅门大桥的快速推进，折射出基建领域新型建造技术的成熟应用。
项目方透露，后续将开展主塔封顶和钢箱梁架设作业，通过智能监测系统对索力、线形等关键参数实施动态调控，确保今年10月完成主桥合龙。
富翅门公铁两用大桥东主塔上横梁的成功浇筑，是甬舟铁路建设中的一个重要里程碑。
这一成就的取得，既体现了中国基础设施建设的技术进步，也展现了建设者在复杂环境中的执行力和创新精神。
随着该工程的稳步推进，舟山与宁波的联系将更加紧密，区域发展的新格局也将逐步形成。
这条连接两座港口城市的铁路通道，必将成为推动长三角一体化发展的重要力量。