北京城市副中心作为新的城市功能承载地，交通体系建设关系到区域发展质量和对外辐射能力；近日举行的“十五五”规划专场新闻发布会上，通州区交通委负责人表示，未来五年将着力构建与副中心战略定位相匹配的现代化、可持续交通体系，副中心交通发展将由此进入新阶段。 从基础设施看，副中心将继续完善立体畅达的交通骨架。轨道交通上，加快推进101线建设，推动102线规划建设，持续加密轨道网络，扩大覆盖范围。地面道路方面，持续推进“十一横九纵”骨干路网建设，打通一批“断头路”，畅通区域微循环，同时加快拓展区公路建设和农村道路提质升级。上述举措将形成结构清晰、衔接顺畅的交通网络，为产业发展和人口集聚提供支撑。 京津冀协同发展是城市副中心的重要任务，交通一体化是关键抓手。副中心将继续推进京津冀交通协同，重点推进京秦高速西延、姚家园路东延、东部发展带联络线等骨干道路建设，疏通制约区域发展的瓶颈通道。轨道交通方面，平谷线预计今年底基本具备开通条件，将完善跨区域轨道网络。此外，副中心将发挥综合交通枢纽作用，推动高铁、城际、市郊铁路和城市地铁“四网融合”，加快打造“轨道上的京津冀”，提升区域互联互通水平。 交通与产业发展的联动将成为“十五五”规划的重要着力点。副中心坚持“项目未动、交通先行”，推动交通设施与地块开发同步规划、同步建设。围绕环球度假区、大运河文化带、清华大学通州金融发展与人才培养基地、安贞医院通州院区等重点区域，完善交通配套方案，提升通达性与承载力。重点优化运河商务区交通组织，加快关键跨河道路和轨道建设；推动国道230等道路建设，增强东南部“智造廊”的交通服务能力，以交通支撑重点功能区和产业集聚发展。 运输服务保障上，副中心将围绕轨道站点完善公交接驳体系，优化线路布局，减少重复线路，增开微循环线路和“短频快”线路，提升公交接驳效率，补齐“最后一公里”。同时发展定制快巴、网约公交等特色服务，满足多样化出行需求。针对交通堵点，实施“一点一策”精细治理，推广“绿波带”等智能信号控制技术，提高路口通行效率。通过新建停车场、盘活闲置空间、推广错时共享等方式缓解停车压力，并进一步规范共享单车管理，提升出行体验和运行效率。 绿色低碳转型将持续推进。副中心将提高公交、出租、环卫等行业车辆电动化比例，完善充换电设施网络，提升补能便利性。同时推进货运清洁化，加快淘汰老旧柴油货车，推广新能源货车，鼓励建设零排放货运车队。同步完善连续、安全、舒适的步行和自行车交通系统，优化慢行环境，推动交通运输领域绿色转型。 智慧交通建设将为交通治理提供支撑。副中心将持续推进智慧交通平台建设，汇聚交通与文旅、商业等多源数据，为运行监测和决策提供支持。推动科技创新与产业创新协同，探索自动驾驶在末端场景的应用，推动车路协同发展，提升交通体系的效率与安全水平。
交通既是城市发展的“先导工程”，也是检验治理能力与发展质量的重要尺度。“十五五”时期，北京城市副中心将以重点功能区需求为牵引推进交通升级，既补齐短板、强化联通，也同步布局绿色低碳与智慧治理。随着交通与产业、民生、文旅协同不断增强，一个更高效、更便捷、更绿色、更具韧性的现代综合交通体系，将为副中心高质量发展拓展更大空间。