广东那边的大巴模式如今已经在全国内陆产生了不小的影响。各地开始出现了很多低价大巴，和高铁、绿皮火车抢客源，让大家出门更实惠。这个模式最初就是从广东兴起的，它成功地把价格降到最低，吸引了大量乘客回流。现在全国各地都有类似的做法了。广州有一条线路特别火，每公里只要9块9，连绿皮火车都没法比。成都也有很多这样的线路了，每公里低至0.1元，这个价格比绿皮火车还低得多。四川、湖南、海南还有河南等地也跟着做起来了。有些人觉得这种超低价大巴模式是网约车带动的，但其实这个模式其实源自民间大约2018年左右由广东民间大巴开创出来的。当时某个县城绿皮火车跑300多公里只要75元；而公路客运企业票价高达140元，一位老板就在考虑怎么突围出来。他就想出了用超低价加互联网的方式，每天一个来回这样跑起来。因为当时公路客运已经在走下坡路，很多大巴被闲置不用。那位老板就利用二手大巴把车子买下来改造一下，当时一辆40多万的二手大巴价格低至10来万。他计算过2年时间就能回本，每天一辆客车成本222元。再加上油费、路费还有司机工资，每公里成本大约4元左右。票价定在30元的话上40个人就能保本了，再配货赚个300到700元就能大赚一笔了。 在服务上他也做得比传统车站好一些，直接送到家门口或者村口。 那个老板坚持下来就取得了巨大成功。他的客车数量从4台发展到了30多台。现在的票价也涨到了80元以上开始赚钱了。 其实在那个时候车站企业的利润丰厚得很呢！竟然还说赚不到钱真是可笑！ 内陆地区的中短途线路现在比以前那位老板更容易做了。因为300公里以内的可以用电动大巴跑起来，每公里电费只要0.3元；而燃油大巴要花1.3元呢！这样能源成本降低了1元就能让每公里成本再降四分之一，这样每公里收费0.1元就能大赚一笔呢！ 广东大巴模式对全国公路客运产生了巨大影响也让乘客得到实惠大家都很开心！