现在，花3000元就能给雪佛兰科鲁泽RS安装一套48V轻混系统，把燃油版提升成混动版。官方定价是11.79万元，比非混动版本贵3000元。这次小改款直接给科鲁泽增加了两款48V轻混车型，它们把一个辅助系统装在车辆内部，帮你省油。官方价格是11.79万元，比燃油版多了3000元。《车业杂谈》刚试驾过这款轻混RS 330T自动畅快版，立刻给你答案。花3000元买来一套包括电机、电池、控制器还有混动电脑在内的系统。 这套系统不需要插电或者外接电源，只依赖12V蓄电池来搭档48V电池来工作。具体的工作方式是在起步瞬间，由电机给发动机热身，减少冷启动时的震动和噪音；加速时和发动机一起出力，让1.3T三缸机获得更多动力；怠速时直接接管，关闭发动机并且保持车内无抖动和无噪音。 这次试驾路线涵盖了市区拥堵路段、环线高架和郊区国道。这套系统最显著的提升集中在启停和低速跟车这两个驾驶场景。红绿灯前电机瞬时启动，震动几乎感觉不到；等电梯时怠速由电机维持车厢安静；20-40km/h慢速行驶时油门响应变快给驾驶员带来更顺滑的驾驶感受。油耗方面，官方给出的是5.3L/100km。这次测试油耗显示为5.6L/100km，比非混动版本低了近一升。 按目前油价计算，每公里能省下约3毛钱。以一年行驶2万公里计算可以节省6000元。因此只用两年多的时间就能把购买这套系统花费的3000元给赚回来。动力方面搭载1.3T引擎配6AT变速箱，最大功率163马力，峰值扭矩230N·m。这台引擎在1800-4400rpm时就能输出最大扭矩，加速时感觉不到迟钝。 底盘调校偏软一些，过滤颠簸效果不错。前麦弗逊+后多连杆独立悬架设置让它能够舒适地应对不同路况。转向手感偏重一些但很准确，高速稳定低速轻盈。 小缺点包括动能回收时松油门的拖拽感和深踩油门降档时偶尔出现的顿挫感。这两个问题影响不大但如果是长途驾驶可以给舒适度打个95分。 值不值得买？现在经销商优惠大约4万元，落地大约7万多块钱就能入手这款车。 在这个价位上合资紧凑型轿车里少见能配上6AT变速箱和多连杆悬架的组合。如果只追求省油和顺畅驾驶体验花3000元溢价并不算高。 如果需要更高的动力空间配置以及更丰富的功能这款车依旧是性价比很高的选项。毕竟在燃油车时代通过微混技术实现省油和改善驾驶体验的做法已经算是相当超前了。