12万预算在北方城市买MINI，我劝你多留个心眼。这车虽然老了，但气门室垫渗油、三缸1.2T抖动这两大硬伤，尤其是到了8万公里前后，很容易中招。方向盘和座椅共振的问题在低速时最明显，转向机旷量变大的情况也比较普遍。不过底盘滤震确实比老款R56柔和很多，1.5T的动力响应比以前的1.6自吸要强。 如果一定要买这车，最好先查清楚保养记录，试驾时看看怠速抖动情况，确认没有渗油再下手也不迟。同样是12万级别的预算，买汉兰达混动可能是个更好的选择。虽然东北冬天冷得要命，电池衰减是个大问题，但如果家里有固定车库和220V插座，理想ONE或者比亚迪唐DM-i就能无限延长电池寿命。 给它们加个油就能补能，通勤油耗低至5L/100km左右。实在没有充电条件的话，还是老老实实地等混动汉兰达上市比较稳妥。这款车作为现成的蓝牌插混方案，虽然动力系统跟唐和理想不在同一代技术线上，平顺性和加速快感稍差一些，但好歹能解决充电问题。 这次对比的车型里还有一辆GLB200。虽然它带着奔驰的Logo，但这车的NVH表现只能说是“伪豪华”。虽然隔音棉压住了不少胎噪和风噪，但1.3T加7DCT的组合依然存在低扭肉、降档犹豫的老毛病。 七座设计更像是应急用的，第二排腿部空间勉强够用，第三排只能塞下1米7以下的儿童。同价位如果想追求空间大一点的体验，汉兰达或者锐界会更实在；要是想找操控乐趣，宝马X1和奥迪Q3肯定更合你口味。 结论就是：想要奔驰那副大脸再加上够用的空间，就得接受小排量发动机的缺点，还得在后排舒适性上做妥协才行。起亚K5这次也进入了大家的视野。很多朋友纠结1.5T够不够用，2.0T值不值。 我虽然没开过全新K5，但同平台的索纳塔给了我不少参考：1.5T配7DCT的动力输出很线性，中段加速温温柔柔的；2.0T配8AT就能把转速压在2000 rpm以下完成超车动作。 如果预算卡得很紧，1.5T版本的配置更丰富性价比更高；要是想追求推背感愿意多掏两三万，那2.0T的平顺性和后段动力储备会让你觉得更从容。 一句话就是：要动力你就买2.0T版本，想要更丰富的配置就选1.5T。凌派混动这次也成为了大家关注的焦点。不少朋友反映普通模式下也一直有“假V8”的咆哮声。 其实这可能是ECU程序层面的误会导致的。我试驾时切换到Sport模式才能勉强听到微弱的模拟声浪，普通和节能模式下几乎是静默无声的状态。 如果你发现自己的车在D挡也会发出这种吼声，大概率是ECU误判了状况。这种情况直接去4S店刷个程序或者重置一下就行，千万别自己动手改参数。 最后还得聊聊宝马X1和奥迪Q3的竞品们——汉兰达、锐界这两位大哥在空间表现上把GLB碾压得死死的；至于操控乐趣这块儿的话。